1. Kraftflutningur og samsvörun
Lokadrifið er staðsett í enda aksturskerfisins. Helsta hlutverk þess er að breyta hraðvirkri, lágt togkrafti vökvaakstursmótorsins í lághraða, hátt togkraft í gegnum innbyggðan fjölþrepa reikistjörnugírslækkunarbúnað og flytja hann beint til tannhjóls eða hjólnafs beltadrifsins.
Inntak: Vökvamótor (venjulega 1500–3000 snúningar á mínútu)
Afköst: Drifhjól (venjulega 0–5 km/klst)
Virkni: Samræmir hraða og tog fyrir bestu mögulega akstursafköst.
2. Togstyrking og aukið veggrip
Með því að bjóða upp á stórt gírhlutfall (venjulega 20:1–40:1) margfaldar lokadrifið tog vökvamótorsins nokkrum sinnum, sem tryggir að vélin hafi nægilegt togkraft og klifurgetu.
Nauðsynlegt fyrir notkun við aðstæður með mikla mótstöðu eins og jarðvinnu, á brekkum og í mjúkum jarðvegi.
3. Burðargeta og höggdeyfing
Byggingarvélar verða oft fyrir höggálagi og togkrafti (t.d. gröfusköfu lendir á steini, jarðýtublað lendir á hindrun). Þessi álag eru gleypt beint af lokadrifinu.
Innri legur og gírar eru úr hástyrktarstáli með karbureringu og herðingu fyrir höggþol og slitþol.
Húsið er venjulega úr mjög sterku steyptu stáli til að standast ytri högg og ás-/geislaálag.
4. Þétting og smurning
Lokadrifið starfar í erfiðu umhverfi með leðju, vatni og slípiefnum, sem krefst mikillar áreiðanleika þéttingar.
Algengt er að nota fljótandi yfirborðsþétti (vélrænar yfirborðsþétti) eða tvöfaldar varaolíuþétti til að koma í veg fyrir olíuleka og mengun.
Innri gírar eru smurðir með gírolíu (olíubaðssmurning) til að tryggja rétt vinnuhitastig og lengri líftíma íhluta.
5. Byggingarsamþætting og viðhaldshæfni
Nútíma lokadrif eru oft samþætt vökvaakstursmótornum í aksturslækkunarsamstæðu til að auðvelda uppsetningu og viðhald vélarinnar.
Mátunarhönnun gerir kleift að skipta um búnað fljótt.
Dæmigerð innri uppbygging inniheldur: vökvamótor → bremsueining (fjöldisks blautbremsa) → reikistjörnugírskiptir → tenging tannhjólsflans.
Birtingartími: 12. ágúst 2025
