Caterpillar Komatsu og Shantui Sprocket Segment

Tannhjólog hluti ætti alltaf að keyra í takt viðkeðjavellinum.Ef tannhjólið eða hluti er slitinn verða punktar gírhringsins beittir.Þetta er vegna þess að það er leik á milli pinna og bushings.Annað algengt slitmynstur fyrir tannhjól og hluta er hliðarslit.Þetta stafar af (meðal annars) slitnum keðjustýringum, snúnumundirvagn, eða léleg stýring á framhjólinu.Það getur einnig stafað af síun á hörðum efnum á milli hlaupanna og tannhjólsins, eða vegna rangrar uppröðunar.Til að takmarka slit frá íferð jarðvegs (pökkun) gerum við sandhak í tannhjólin okkar.

Stundum eru tannhjól vélarinnar eða hlutir hvöss, en brautartengdirnar virðast vera í þokkalegu ástandi.Við erum oft spurð hvort enn þurfi að skipta um tannhjól.Eina ástæðan fyrir því að keðjuhjól verður hvasst er í gegnum aukna halla keðjunnar.Aukning á tónhæð skapar meira spil á milli pinna og bushings.Fyrir vikið rennur keðjuhlaupið ekki lengur í takt við hola hluta tannhjólsins.Þetta veldur sliti á tannhjólum og oddarnir verða hvassir.Svo aldrei bara skipta um tannhjól.Ef skipta þarf um keðjuhjól úr gröfu með þurrum keðjum, þá á alltaf að skipta um brautartengla líka og öfugt.

Vegna þess að jarðýtur vinna mikið hreyfanlegt starf, þurfa þær olíusmurðar keðjur ásamt hluta.Slitið á bitunum er venjulega að finna í bikarnum á milli hluta punktanna.Slagurinn getur aðeins aukist þegar olíusmurða keðjan lekur og punktar hlutanna verða þá hvassar.Ef olíu smurða keðjan lekur ekki, þá er betra að skipta um hlutina fyrir lok lotunnar;þannig er hægt að nota undirvagninn í nokkur hundruð klukkustundir í viðbót.